Команды «Формулы-1» договорились о значительном снижении расходов

Команды «Формулы-1» договорились о значительном снижении расходов

Команды «Формулы-1» одобрили снижение потолка расходов до $145 млн со следующего сезона. Они также договорились снижать затраты и в дальнейшем, доведя их до $135 млн к 2023 году, а после 2025 года вновь вернуться к вопросу об экономии. Редкое единодушие «конюшен» является во многом вынужденным, продиктованным необходимостью снижать траты в условиях, когда из-за пандемии коронавируса резко падают доходы.

Команды «Формулы-1» согласовали снижение потолка расходов начиная с сезона-2021 до $145 млн. Это сразу на $30 млн меньше, чем было предусмотрено договоренностями, достигнутыми в 2019 году. Более того, руководители «конюшен» согласились с тем, что курс на уменьшение затрат нужно продолжать. Поэтому в сезоне-2022 потолок будет снижен до $140 млн, а с 2023-го по 2025 год он будет установлен на отметке $135 млн. В дальнейшем команды намерены обсудить еще одно сокращение. Конкретные цифры не называются, но, как ранее говорил президент Международной автомобильной федерации (FIA) Жан Тодт, целевым показателем является отметка $120 млн за сезон.

Отметим, что в означенные суммы не включаются расходы на зарплаты гонщиков, топовых сотрудников команд, затраты на покупку моторов (до $15 млн за сезон), маркетинг, прием гостей. Так что жестким потолок назвать нельзя. «Большие» команды, а на данный момент к их числу относят Ferrari, Mercedes и Red Bull (их текущие бюджеты колеблются у отметки $400 млн), все равно будут тратить значительно больше других. По словам Жана Тодта, их расходы на оплату исключений составят примерно те же $145 млн. Но не стоит забывать, что FIA десятилетиями билась за то, чтобы в «Формуле-1» появились хоть какие-то финансовые ограничения. В прошлом году удалось убедить команды на введение потолка в $175 млн, но также с длинным списком исключений и строго на период с 2021-го по 2025 год. Продление действия ограничений было под большим вопросом, учитывая, что для принятия соответствующего решения требовалось согласие всех команд серии (по новым правилам, принятым FIA в апреле, достаточно простого большинства). К тому же потолок в $175 млн слабо помогал решить главную задачу — уменьшить отставание небольших команд от топовых. Для маленьких «конюшен», бюджеты которых едва превышают $100 млн, $175 млн — сумма недостижимая. Так что у больших команд все равно оставалось бы значительное преимущество.

Сдвинуть дело с мертвой точки помогла пандемия коронавируса. Из-за нее чемпионат 2020 года пока так и не стартовал (вероятно, он начнется 5 июля в Австрии), а значит, владельцы серии из Liberty Media рискуют лишиться значительной части доходов, которую им приносят взносы от устроителей Гран-при. В среднем это $40 млн с каждой гонки. В этом сезоне окончательно отменены уже три этапа, а еще семь перенесены, и перспективы их проведения не очевидны. Так что потери уже можно оценить в сотни миллионов долларов. Потеря денег Liberty Media неизбежно скажется на призовых, получаемых командами. Не говоря уже о том, что их собственные спонсоры также требуют скидок ввиду того, что гонки не проводятся. Ситуация настолько серьезная, что даже Ferrari, ранее категорически возражавшая против снижений бюджетов, смягчила свою позицию.

Помимо прямых финансовых ограничений команды «Формулы-1» согласовали и важные параметры технического регламента, также способные оказать сильнейшее влияние на гонки. Во-первых, с 2021 года без штрафов будет разрешено использовать только два мотора против трех сейчас. При условии что в чемпионате будет 22 этапа, каждый двигатель должен прожить 11 гонок. Во-вторых, и это, вероятно, даже важнее, согласованы правила проведения тестов в аэродинамической трубе. Чем-то они похожи на те, что применяются в североамериканских спортивных лигах, в которых на драфте первоочередное право выбора отдается командам, показавшим худшие результаты в чемпионате. Вот и в «Формуле-1» слабые команды смогут продувать свои машины в аэродинамической трубе дольше, чем сильные. А ведь именно аэродинамика при прочих равных является ключевым параметром, обуславливающим скорость на трассе.

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>